“大少，现在集团的财务情况大为好转我觉得这件事应该会有很大的利用之处，事情的起因是这样，因为集团打算推行ERP计划，因此前些天我把民主德国远嘉建立以来的所有经济数据进行了汇总，分析时我从里边察觉了一个有点反常数据，我沿着这个数据追下去发现了一个大秘密。”
刘文岳所言的民主德国远嘉，现在早就不存在了，刘文岳提出这家早已注销的企业，代指的就是整个远嘉体系这几年来向民主德国本身和通过民主德国向联邦德国合法走私所出口的所有商品数据。
随着东德商超体系的建立完整，从去年年初开始远嘉通过丰远物贸这个渠道每月稳定的自国内定向采购价值10亿的各种轻工产品和小家电，用来向民主德国出口。
除掉跨国运费、国家税收、货物成本等等各种费用之后，丰远物贸每月会从东德商超体系结算回4亿的东德马克的纯利润。
德银成功收购了老丰远物贸并把旗下的东德商超体系改名为巴伐利亚商业集团之后，以两德交流的名义开启了类似未来共和国的自由行项目。
只要在联邦德国境内下属的巴伐利亚业务网点支付100西德马克的跨境旅行费，就可以获得巴伐利亚商业集团旗下企业的会员服务。
当这位支付了100西德马克的用户以旅游观光的目的来到东德之后，会发现所谓的巴伐利亚会员服务就是可以在东德超市内部以会员积分的名义兑换商品或是兑换服务。
每一百西德马克价值六百积分童叟无欺老少皆宜，这等于直接绕过了两德之间不通商的壁垒，官面上两德马克兑换比例为1比4，通过换积分相当于直接拿到1比6的兑换并免去了黑市交易的不确定性。
经过两年多的充分发展，目前，两德之间的每日过境人数高达二十万，原本全列满员896人的过境列车从每天三趟变成了每十分钟一趟，几乎彻夜不息。
最保守的估计每天至少有5000万的资金在这条线上流动，正是这种如火如荼的交流才是两德之间一致同意开启柏林市区磁悬浮新线建设的根源。
在这条堪称恢宏的轻工产品自由采购渠道中，东德是地主坐地分金，西德提供客户或者叫消费能力，远嘉提供商品，驻欧红军提供武力保护。
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