整列辽东半岛号装载旅客2686人，由两台东风4B型机车牵引，由于是全程空调的直达列车，票价接近老式22型车底的一倍，原来盛京至大连的特快列车最高票价是18元，辽东半岛号的票价是30元，和盛京至北平的普通硬座车票持平。
由于全列载人较多，辽东半岛号若想全程保持80公里的平均时速，两台牵引机车基本都将处于满功率牵引状态，以八十年代中国铁路机车的燃油消耗水平，每小时大约消耗掉550升/台柴油，在五个小时的运行中两台机车要烧掉5500升柴油。意味着盛京至大连的燃料费用只需花费不到7000元，而收入确高达8万多元。
按照盛京路局规划辽东半岛号每日早八、晚四各一班，相当于一列编组一天跑一个来回，意味着辽东半岛号每天会给盛京路局带来32万的现金收入，刨去油钱每天的收入差不多能到30万元。
这简直和抢钱没什么区别，在梁远的印象里直到2010年之后，哈大高铁正式通车营运，辽东半岛号才正式被CRH系列动车组取代，在那之前辽东半岛号的上座率一直都在99%以上，只不过前世使用的是单层的25G车底罢了。
对于辽东半岛号来说，一年产生的现金流就足以支付整列编组的购买费用了，在车底剩下的20多年使用寿命中，再有收入就是纯收入了，难怪刚才看到刘长河都笑得合不上嘴。
梁远拿辽东半岛号当例子，和两只萝莉说了一遍铁道部能赚多少钱。
“好多啊。”两只萝莉转着水汪汪的大眼睛，惊讶地说道。
“小远，你统计铁路能赚多少钱做什么呢？”宁婉嘉问道。
“为小叔敲诈刘长河做准备啊。”梁远微笑着说道。
经过这大半年的耳闻目睹，两只萝莉对梁远赚钱的本事到是深信不疑，虽然不明白梁远为啥要敲诈刘长河，还是一脸崇拜的看着梁远。
“嘉嘉，难怪我们的零花钱总被小远骗走，连大人都不是小远的对手呢。”宁婉菲有些感叹的说道。
内容未完，下一页继续阅读