“美国国会通过f4战斗机采购议案的当天，26说好久没有出南海了，决定出来走走，叫上铁道部长傅恒宇之后，在北平市内逛了一圈，然后26提出到北平火车站，直接就进了站台，结果刚好到盛京至北平/2次和北平至吴淞的/4次准备发车。”
“小远，我听科技园的人说，25s车底刚下线，你提出的第一项改进，就是把车门换成自动塞拉门，还和老苏他们提过/2和/4次一个站台发车的事情，那时候你这个小混蛋就没安什么好心眼吧。”唐婉笑着问道
梁远嘿嘿笑着，也不答话。
早在梁远去香港谈判之前，第一代塞拉门的电气控制系统就达到了可以使用的状态，梁远去了香港之后，苏良宇抽调人手弄出了一百多套控制系统交给东北机车厂。
这种提升档次的东西刘长河当然不能错过，24小时连续加班之后，车厂只用了两天就把两个25s编组的车门换成了自动塞拉门，在车厂做了24
小时的持续开关疲劳测试后，刘长河直接把更换了自动车门的25s编组，首先投放到了进京的/2次特快上。
结果刘长河祖坟冒青烟，26视察车站时恰好到了/2次自动关门的那一幕。
26在70年代访问时，当时的日本新干线给26留下了极其深刻的印象，回国后曾在多种场合提及，国疆域广大、人口众多，类似日本那种现代化的高速铁路，才是未来国的交通骨干。
把铁杆嫡系傅恒宇调任铁道部任部长，可见26对铁路建设的重视。
梁远为25s车底搞得电气塞拉门，本就是参考了后世的日本新干线。采用了车内塞拉的开关方式。
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