梁海平以区zhèngfǔ的名义一共建了10幢七层的居民楼，给区zhèngfǔ分了四栋，科技园留了栋，当消息传开之后科技园在区里办事无往不利，无论走到区里哪个部门都能混到沙发茶水的待遇，让同行的兄弟单位羡慕不已。
“还没分完，不过也要快了，我妈从南京汽轮机厂调过来100多人，至少一栋楼才能装下。”梁远苦笑着说道。
早上周恒接李远玲上班时，梁远和两个小丫头正在吃早餐，李远玲临下楼才冒出来一句，月底燃机实验室能过来100多新员工，让梁远准备安排住宅，梁远当时随口答应了一声，等到反应过来人数的巨大后，李远玲已经下楼了。
别说八十年代，就是在新世纪一百多搞燃气
轮机的工程师，在国内也是一股庞大的技术力量。
被吓到了的梁远哪里还有心思吃饭，匆匆划拉了几口，连两个小丫头都没等，直接打车追着李远玲进了科技园，到了科技园一问才得知，事情起源于年前顾海云回南京汽轮机厂办理调职手续。
自从顾海云办理完调职手续之后，陆续有南京汽轮机厂的技术人员来盛京科技园参观考察，梁远仿制十年代期国外科技园修建起来的标准化园区，让来考察的技术人员眼前一亮，先不说科技园技术水平如何，最起码在工作环境上就比南京汽轮机厂强出无数。
等到大略知道机组的ìng能数据后，很多技术人员开始有些不以为然，12000+千瓦的功率实在是不怎么样，还没有南汽当年搞得23000千瓦的功率大呢，不过现在国内投资搞燃轮机开发的只剩下这一家。功率的大小暂时也顾不得了。
李远玲也没有过多的解释，只是按部就班的装机、调试，直到前天燃气轮机组完成150小时试车运行后，才把所有知情者给震撼住。
国内无论开发航空发动机或是燃气轮机，首次点火试验一般都维持在72小时左右，就算时间打了对折，在国内没突破其将发动机转片和轮盘一体化成型的整体盘技术之前。采用传统的榫头、榫槽及锁紧装置连接的国内航空发动机试车时经常出现片折断事故。
以采用传统方式连接片、盘的斯贝发动机为例，三级风扇，两级低压压气机。十一级高压压气机，累计十个涡轮转，五百多片片。算上固定片的榫头、榫槽及锁紧装置，每个涡轮转由少则七、八十，多则数百个零件拼接而成，如果加工jīng度或是装配jīng度稍有误差，整个涡轮盘在高强度的工作环境下极易出现故障。
此次科技园的燃气轮机组进行150小时试车时，机组的润滑系统，供油系统，启动系统，控制系统全部运行良好，机组的震喘余度也在设计范围之内。在七天的不间断运行，整套机组未发生一起影响运行的故障。
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