虽说端上来的时候，服务员确实有说“拉面”两个字……
但是眼前的碗里，根本看不见一根面条，只看得到满碗黑漆漆、黏糊糊的不明液体，以及插在边上的一片海苔。
与其说是“爱知县特色拉面”，似乎更像“爱知县特色黏土”，或是“爱知县特色芝麻糊”。
“你小子别不识货，这家‘大岩亭拉面’早在服务区改革时代之前，就已经名声在外了，老司机们都知道。只要吃一口你就知道，和后面新开那些糊弄人的连锁餐饮不是一回事……”
看见他嫌弃的表情，渡边叔露出了“你吃了就知道了”的神情。
十几年前，日本高速公路服务区是“脏乱差”的代名词，不仅设施老旧、餐饮和自动贩卖机商品也只能满足过往民众基本的温饱。
在2005年，实施大规模机构改革后，日本道路公团被按地域拆分成了多家不同的高速公路管理公司。
从那时开始，面临着创收压力的东日本高速公路公司们，开始转变理念，把高速公路服务区的定位由“为了去洗手间而停留的设施”改为“以休闲旅游为目的的大型综合体”。
发展至今，高速服务区不但成了餐饮、住宿、休闲、服务一应俱全的大型商场，还成为了结合服务区所在地的历史、文化、自然等特色建设成充满魅力的“地方魅力展示台”、“美食天堂”和“网红景点”。
不仅店铺品类多样、质量上乘，还根据各个服务区各季特产开发出了“限定商品”和人气建筑。
例如以多家特色餐饮百年老店闻名的羽生服务区、从建筑到饮食完美重现江户时代风情的琦玉县东北自动车道服务区、被广阔的雪景所包围的北海道砂川服务区……
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